la goleta Apolonia se ha convertido en parte del negocio habitual de Nika Carlson, propietaria de Sidrería Greenpoint , que le hace sidra al estilo de los caseríos hudson , instalación de Nueva York. Las botellas se cargan a bordo del velero; aproximadamente dos semanas después, llegan al muelle en Red Hook, Brooklyn, donde los lugareños pueden recoger una 'caja de bote'.

No dos horas o dos días. Dos semanas , pendiente del ritmo impredecible del viento y las mareas de los ríos. Eso está bien con Carlson.

“La forma en que hago la sidra es lenta; baja intervención”, explica. “Esto encaja con mi negocio”. Después de todo, dice, “la gente ha estado transportando bebidas alcohólicas en el río durante cientos de años”.

De Brooklyn a borgoña , ha comenzado una nueva 'edad de oro de la vela', dicen los expertos en transporte marítimo: Específicamente, los veleros transportan vino y otros bienes, ya sea por el río Hudson o en un viaje transatlántico. Si bien parece un paso romántico hacia atrás en el tiempo, es más que un retroceso. En medio de los problemas de la cadena de suministro y las huellas de carbono en constante expansión, algunos ven el transporte marítimo como el futuro, una forma más limpia y ecológica de enviar carga.

En Nueva York, un par de esas rutas se cruzan. El Apollonia, que debutó en 2020, navega a lo largo del Hudson desde Albany hasta New Jersey y la ciudad de Nueva York. Y Grain de Sail, fundada en 2010 en Bretaña, lleva francés vinos biodinámicos vía goleta a Nueva York. Ambos tienen el objetivo de un envío 99% neutral en carbono. La industria naviera mundial genera el 2,9 % de las emisiones totales de CO₂, según un estudio de la organización Marítima Internacional (OMI), tanto como todo el continente de Sudamerica emite.

Otros buques y rutas de este tipo incluyen el Timbercoast ( Alemania , el Caribe, Miami); Vela Med ( Grecia ); y Nordlys (Países Bajos).

Si bien estos barcos transportan una amplia gama de productos no perecederos, desde chocolate hasta aceite de oliva , las bebidas alcohólicas suelen formar parte del flete. Eso no es una coincidencia, dice Raphael Lyon, director ejecutivo de Brooklyn's Vinos de la Ilustración , que ha utilizado el Apollonia para transportar aguamiel. “El vino es pesado y necesita mantenerse fresco”, señala Lyon. Almacenados en una bodega de carga, los líquidos se enfrían naturalmente por el agua de abajo, explica.

¿Pueden enviar alcohol? Nosotros explicamos

Encontrar formas de extender estos desvíos acuáticos, ya sea expandiendo las rutas (agregando el Isla Grande la región vinícola puede ser la siguiente) o conectarse a través de asociaciones, mueve las cosas. Un ejemplo de esto último: Brad Vogel, que supervisa la logística relacionada con la carga del Apollonia, relata un experimento de 2021. Grano de vela trajo un cargamento de vino francés a Nueva York; después de un “intercambio de celebración” de bienes, el Apollonia continuó el viaje del vino por el Hudson hasta Ossining, Nueva York.

“Fue genial decir que, desde que esta botella de vino salió de Europa, solo se ha movido a vela”, dice Vogel.

Este artículo apareció originalmente en la edición de febrero/marzo de 2023 de Entusiasta del vino revista. Hacer clic aquí para suscribirte hoy!